• В современном железнодорожном транспорте и механическом оборудовании подшипник является ключевым компонентом системы передачи,и его производительность напрямую влияет на эффективность работы и безопасность оборудованияОднако подшипник может выйти из строя по многим причинам во время работы, и сигнал вибрации является одним из ранних предупреждающих сигналов об отказе подшипника.можно эффективно определить состояние работы подшипника, потенциальные проблемы могут быть обнаружены заранее, риск случайного отключения может быть уменьшен, и стабильная работа оборудования может быть гарантирована.В данной статье будут обсуждаться характеристики колебаний подшипников, вибрационный режим распространенных неисправностей и применение мониторинга вибраций при прогнозировании неисправностей.
• 1Источник и характеристики колебаний подшипников
• 1Главный источник колебаний подшипников
• В случае контакта колеса и роликового канала при прохождении колеса на роликовом пути неизбежно возникает вибрация, являющаяся основным источником колебаний подшипника.
• Неправильная установка с ошибкой сборки или неправильная координация подшипника с валом и сиденьем подшипника вызовет вибрацию.
• Неравномерное распределение нагрузки или ударная нагрузка от колебаний внешней нагрузки могут вызвать повышенную вибрацию.
• Плохая смазка: недостаточная пленка смазочного масла или ухудшение смазочного масла усугубят трение и вызовут вибрации.

• 2Характеристики сигналов вибрации
• Сигнал вибрации подшипника обычно показывает периодические или случайные вибрации, и его спектральные характеристики могут быть использованы для оценки состояния работы подшипника:
• Базовая частота и гармоническая волна с низкой амплитудой в основном находятся в нормальном спектре частот вибрации.
• Повышение частоты, высокочастотные сигналы или нерегулярные колебания в спектре вибраций состояния неисправности указывают на возможную аномалию подшипника.
• 2. Вибрационный режим при распространенных неисправностях подшипников
• 1Утомление отступает.
• Описание небольшого отслоения дорожки ролика или поверхности колеблющегося корпуса вследствие усталости материала.
• Вибрационные признаки в спектре частот вибрации появляются как периодические высокочастотные импульсы, сопровождающие определенную частоту сбоя.
• Общее положение внутреннего кольца, внешнего кольца или колеблющегося корпуса.
• 

• 2Точечная эрозия
• Опишите ямы или отметины коррозии на поверхности ролика из-за плохой смазки или чрезмерной нагрузки.
• Вибрация характеризуется периодическими вибрационными сигналами с нерегулярными высокочастотными компонентами.
• Общее местоположение на поверхности трассы.
• 

• 3Подставка повреждена.
• Описание держателя: перелом или деформация влияет на распределение колесного корпуса.
• Вибрационная особенность низкочастотная вибрация усиливается, и в вибрационном сигнале могут появляться нерегулярные ударные волны.
• Общие контактные части держателя позиции.

• 4Плохая смазка.
• Опишите недостаточное количество смазочного материала или ухудшение качества смазочного материала.
• Высокочастотный шум с непрерывными вибрационными характеристиками и случайные высокочастотные компоненты появляются в вибрационном спектре.
• Общее положение подвижного корпуса и контактной поверхности роликового канала.

• 3Технология мониторинга вибрации и метод прогнозирования неисправностей
• 1Основные технологии мониторинга вибрации
• Датчик ускорения используется для захвата сигналов вибрации при работе подшипника и записи таких параметров, как ускорение, скорость и смещение.
• Спектральный анализ преобразует сигнал вибрации временного домена в сигнал частотного домена и определяет тип неисправности путем анализа спектральных особенностей.
• Демодуляция для извлечения ударных компонентов из вибрационного сигнала и точного определения частоты неисправности подшипника.

• 2Метод анализа данных для прогнозирования неисправностей
• Анализ частоты характеристик Частота сбоя подшипника тесно связана с его геометрическим размером и скоростью вращения, включая частоту сбоя внутреннего кольца,частота наружного кольца, частота прохождения подвижного корпуса и т.д.
• Анализ тенденций посредством долгосрочного мониторинга вибрационного сигнала анализирует изменяющуюся тенденцию амплитуды вибрации и предсказывает степень ухудшения подшипника.
• Технология искусственного интеллекта объединяет алгоритмы машинного обучения (такие как поддерживающая векторная машина, нейронная сеть) для прогнозирования неисправностей подшипников на основе исторических данных.

• 4Применение мониторинга вибрации в железнодорожном транспорте
• 1- Запустите подшипник двигателя.
• Применение фонового привода подшипник двигателя несет большую радиальную и осевую нагрузку при высокоскоростном вращении, а мониторинг вибрации может улавливать сигнал ухудшения подшипника в режиме реального времени.
• Мониторинг фокусируется на мутациях в высокочастотных вибрационных сигналах, особенно в контактных областях внутреннего круга и колесного корпуса.

• 2Подшипник коробки передач
• Приложенный подшипник фоновой коробки передач несет сложную нагрузку, а сигнал вибрации чувствителен к помехам шума при включении передач.
• Мониторинг сосредоточен на выделении сигнала неисправности подшипника с помощью технологии демодуляции оболочки и обращает внимание на разделение пути ролика и ненормальный держатель.

• 3. Подшипник вала
• Применение подшипника коробки оси непосредственно несет вес поезда, и его сбой может привести к серьезным рискам для безопасности.
• Контроль фокусируется на регулярном мониторинге сигналов низкочастотных вибраций, обратите внимание на состояние смазки и дефекты поверхности ролика.
• 
• 5. Как оптимизировать систему мониторинга вибрации
• 1Устройство датчиков
• В ключевых частях на корпусе подшипника установлены датчики ускорения для повышения точности получения сигнала.
• Выберите широкополосный датчик высокой чувствительности, чтобы обеспечить захват крошечных вибраций.

• 2Анализ данных в реальном времени
• Используйте онлайн-систему мониторинга для обработки данных вибрации в реальном времени.
• Оборудована функцией автоматической сигнализации, когда вибрация превышает заданный порог.
• 3. Оптимизация стратегии обслуживания
• Внедрить стратегию технического обслуживания на основе состояния (CBM) в сочетании с данными мониторинга вибрации.
• Регулярно калибровывать оборудование для мониторинга вибрации, чтобы обеспечить надежность данных.

Мониторинг вибраций является важным средством прогнозирования неисправностей.потенциальные проблемы с подшипниками могут быть выявлены на ранней стадии, чтобы избежать серьезного воздействия расширения неисправности на оборудование;В области железнодорожного транспорта очень важно наблюдение за вибрациями подшипников привода, подшипников коробки передач и подшипников коробки оси.которые могут не только улучшить безопасность и стабильность работы оборудованияС непрерывным прогрессом технологии мониторинга вибраций и методов анализа данных,точность и эффективность прогнозирования неисправностей подшипников будут еще больше улучшены, обеспечивая более надежную гарантию эффективной работы оборудования.