Производственные процессы колес из алюминиевой сплавы для автомобилей в основном относятся к следующим категориям:

1Процессы литья:
• Гравитационное литье: жидкий алюминиевый сплав заливается в форму и заполняет форму под действием гравитации, прежде чем охлаждается и принимает форму.Этот процесс требует относительно небольших инвестиций в оборудование и относительно прост в эксплуатацииОднако эффективность литья низкая, стабильность качества продукта низкая,и дефекты литья, такие как пористость и сжимание пористости, склонны возникать.
• Литье под низким давлением: в герметизированном тиглене жидкий алюминиевый сплав сделан из инертного газа при относительно низком давлении и застывает под давлением.Отливки, полученные этим процессом, имеют плотную структуру и хорошее внутреннее качество, с относительно высокой эффективностью производства, и подходят для производства больших партий. Однако это требует больших инвестиций в оборудование, имеет высокие требования к формам,и стоимость формы также высока.
• Отливка спиннинга: это усовершенствованный процесс, основанный на отливке под низким давлением.и затем пустой фиксируется на прядильной машинеЧерез вращающуюся форму и давление структура колесной части колесного узла постепенно деформируется и расширяется.Этот процесс не только сохраняет преимущества литья под низким давлением, но также может улучшить прочность и точность колесного узла, снижая при этом его вес.

2Процесс ковки: после того, как алюминиевый сплав нагревается до определенной температуры, он ковается и формируется в форме ковальным прессом. Процесс ковки можно разделить на следующие два типа:

Традиционная ковка: весь алюминиевый слиток прямо кован под относительно высоким давлением в форму колесного узла.Колесные узлы, полученные этим процессом, имеют высокий уровень использования материала, с меньшим количеством отходов, и механические свойства кованых изделий отличны, имеют хорошую прочность и прочность.и требует высокого технического уровня от рабочих..

• Полутвердая ковка: сначала сплав алюминия нагревается до полутвердого состояния.Этот процесс может уменьшить потребление энергии во время ковки, улучшить эффективность производства, а также улучшить качество колесного узла.

3Процесс сварки: свернуть лист в цилиндр и сварка, затем выполните простую обработку на нем или нажать его в колесное колесо с формой,и, наконец, сварка предварительно отливки диска колеса для производства колесный узел. могут быть приняты методы сварки, такие как лазерная сварка и электронная сварка.и подходит для массового производстваОднако внешний вид не так хорош, и проблемы с качеством сварки часто возникают на сварных соединениях.