Избыток масла может вызвать пенообразование, повышение температуры и утечку масла
Недостаточное масло передач приводит к недостаточному смазке, но чрезмерное количество масла также вызывает сбои.производительность дыхателя и уплотнения вала в комплексном порядкеБолее высокий уровень масла не гарантирует более безопасную эксплуатацию.
Многие работники технического обслуживания, как правило, немедленно заправляют масло, когда происходит утечка редуктора.Парадоксально., уплотнения вала начинают течь быстрее, температура корпуса повышается, и пены накапливается внутри стекла.оборудование работает в худших условиях.
Слишком низкий уровень масла может прервать подачу масла в зоны решетки решеток и подшипников.Если уровень масла слишком высокУстановленный уровень масла управляет режимом смазки, а не просто действует как минимальный лимит запасов.
Основные выводы
Общие ссылки, такие как "одна треть погружения" или "половина высоты зуба передачи", не могут заменить официальные руководства по оборудованию.скорость вращения, расположение редуктора, маршрут подачи масла подшипника, а также условия проверки (состояние работы или отключения).
Окно зрения, дыхатель, уплотнение вала, порта отбора проб и глубина масляной ванны образуют интегрированную систему.фактические стандарты уровня масла должны соответствовать маркировкам оборудования.
1Перегоны требуют стабильного снабжения маслом вместо полного погружения.
В обычных смазочных редукторах с маслом нижние редукторы прокачивают масло в зоны решетки и доставляют смазочный материал к подшипникам и другим точкам решетки с помощью распыления или канавок для руководства маслом.Низкое погружение может привести к прерывистому подаче масла во время запускаСлишком глубокое погружение заставляет шестерни перемещать большие объемы смазочного масла за вращение, значительно увеличивая сопротивление возбуждению.
Высокоскоростные и низкоскоростные ступени реагируют по-разному на глубину погружения. Горизонтальная, вертикальная и наклонная установка изменяют распределение масляного бассейна. После корректировки ориентации установкиоригинальные маркировки уровня масла могут стать недействительными- обслуживающие бригады должны проверять объем масла, габарит и положение розетки, соответствующие каждой конфигурации установки.
Показания уровня масла сопоставимы только с подтвержденной ориентацией установки, продолжительностью ожидания отключения и температурой масла.только высота колеи имеет ограниченное значение отсчета.
2Слишком высокий уровень масла вызывает потерю хрустящей и последующее повышение температуры.
Когда редукторы вращаются в переполненной масляной ванне, они постоянно ускоряются, сжимаются и выделяют смазочный материал.Более быстрая скорость вращения и более глубокое погружение усиливают такие потери энергии.Типичные симптомы на месте включают повышенный ток без нагрузки и быстрое повышение температуры корпуса. Повышенная температура еще больше ускоряет окисление смазочного материала.
Интенсивное очищение масла втягивает воздух и создает поверхностную пену и микропузыри внутри жидкости.Воздушные пузырьки нарушают непрерывность эффективных масляных пленок и дестабилизируют подачу масла для насосов или циркулирующих масляных цепейПена занимает внутреннее пространство корпуса, толкая масляный туман и жидкую смазку к дыхательным аппаратам и уплотнениям вала.
Четыре последствия перенаполнения укрепляют друг друга: перемешивание масла генерирует тепло; тепло вызывает расширение масла и окисление;пенообразование и повышенное внутреннее давление приводят смазочный материал к уплотнительным компонентам.
3После пополнения масла утечка: уплотнения шахты часто являются единственным выходом
Во время работы тепловое расширение внутреннего воздуха и смазочного материала требует выравнивания давления через дыхатель.корпус работает как медленно под давлением сосудаПри таких обстоятельствах масло может выбрасываться через уплотнения валов, поверхности соединений, конечные крышки или слабые точки на очках, даже если губы уплотнения не сильно изношены.
При высоком уровне масла на губы тюленей оказывается непрерывное разливание масла, и смазка, поступающая к тюленям, не возвращается вовремя в корпус через канализационные каналы.Простое замена уплотнений вала без регулирования уровня масла или очистки дыхательных аппаратов обычно приводит к повторным утечкам в течение нескольких днейВ то же время, техники должны также проверять розы вала журналов, эксцентричность вала, старение уплотнения и неправильное выравнивание сборки.Утечка масла никогда не должна быть связана только с внутренним давлением корпуса.
Для устранения утечки требуется одновременная проверка дыхательных аппаратов, уровня масла, уплотнений вала и каналов возвращения масла.Замена одной печати без достаточных доказательств редко решает основные причины.
4. Интерпретировать показания из зрительного стекла на основе длительности отключения оборудования
Во время работы шестерени переносят нефть к стенкам корпуса, канавкам и подшипниковым камерам, снижая уровень жидкости в основном бассейне нефти по сравнению со статическими условиями.Если операторы заправляют масло до верхнего предела статической активности сразу после отключенияТемпература масла также влияет на объем жидкости: горячее масло расширяется,Таким образом, показания, полученные в условиях холода и жары, не могут быть напрямую сравниты..
Заводы должны указывать стандарты проверки в ежедневных контрольных списках: состояние горизонтального оборудования, требуемое время ожидания после отключения, допустимый диапазон температуры масла и квалифицированные знаки шкалы.Если масляник желтеет, если масло прилипает к внутренним стенам или пенообразование присутствует внутри, не судите о уровне жидкости, основываясь на размытых границах.
5. исключить перегрузку и механические сбои при высокой температуре
Повышение температуры редуктора связано не только с условиями смазки.Сжигание тормозов и деформация основания преобразуют механические потери в тепло.Температурные тенденции имеют смысл только тогда, когда нагрузка, скорость вращения, температура окружающей среды, точки измерения и время стабилизации остаются неизменными.
Для проверки смазки проверяется уровень масла, тип смазки, степень ISO VG, рабочая вязкость, склонность к пенообразованию, содержание воды и загрязнение.Не переключайтесь слепо на масло с более высокой вязкостью только потому, что корпус нагревается.Слишком толстый смазочный материал также увеличивает потерю перемешивания и сопротивление холодного запуска.температура запуска и требования OEM.
Диагностика повышения температуры состоит из четырех этапов: подтверждение рабочего состояния, механическая проверка, оценка смазки и отслеживание тенденций.Оценивать производительность смазочных материалов только на поверхности корпуса несет огромные риски.
6Сильное пенообразование не означает недостаточных антипеновых добавок.
Слишком высокий уровень масла и большое падение количества масла непрерывно втягивают воздух в смазочный материал.твердое загрязнение и смешивание различных марок масла также могут повредить встроенные антипеновые препаратыНекоторые предприятия добавляют дополнительные средства против пенообразования на месте; неправильная дозировка или плохая дисперсия могут ухудшить эффективность высвобождения воздуха и фильтруемость.
Отличить поверхностную пену от внутренних микропузырей: постоянная поверхностная пеня после отключения указывает на загрязнение или несовместимость препарата.Негативное масло, которое проясняется после статического стояния, указывает на непрерывное втягивание воздухаМолочное масло, которое остается непрозрачным после осаждения, обычно содержит избыточное количество воды.
7Неудачи поверхности зуба: нехватка масла, низкая вязкость и неправильное выравнивание - это отдельные проблемы
Микропитинг появляется в виде плотных крошечных ям вблизи линии наклона, связанных с контактным напряжением, шероховатостью поверхности и толщиной масляной пленки.Образчивые шлифовки, сдвижные полоски и размазка материала, вызванные мгновенным высоким температуром и разрывом масляной пленкиМакропитинг обычно включает в себя усталость, неравномерное распределение нагрузки и дефекты материала.
Блестящие или затемненные зубные поверхности не подтверждают непосредственно, что смазочный материал квалифицирован или деградировал.затем выравнивание перекрестной ссылкиОтправка только фотографий поверхности зуба поставщикам смазочных материалов редко дает точные выводы.
Здоровая поверхность зуба, микропинг, обрезка и тепловое обесцвечивание имеют различную морфологию.
8График смены масла зависит от анализа масла вместо цвета или календарного цикла
При использовании промышленных замкнутых масел для редукторов следует контролировать изменение кинематической вязкости, количество кислот, содержание воды, твердые примеси, концентрацию элементов металлов и тенденции окисления.Сравнение результатов испытаний с новыми исходными данными о нефти, журналы пополнения масла и колебания нагрузки. Цвет масла может темнеть из-за окисления, добавок или металлических отходов износа.длительный анализ тенденций дает более ценные ссылки.
Стандарт NB/SH/T 0586-2024 устанавливает пороговые значения оценки замены масла для промышленных замкнутых механизмов.Следует также учитывать риски отказа и надежность отбора проб.. Избегайте отбора проб из зон осадков на дне резервуара или сразу после пополнения масла перед гомогенизацией.условия эксплуатации и процедуры испытаний.
9Четыре проверяемые стандартные действия по управлению уровнем нефти
подтвердить спецификацию смазочного материала и объем заполнения в соответствии с табличкой и конфигурацией установки;
Читать масляные датчики при указанном времени ожидания отключения и температуре масла;
Держите дыхательные аппараты, отверстия для возвращения масла и витрины в чистоте;
Записывается объем пополнения масла, точки утечки, температура, вибрация и рабочий ток.
Постоянное увеличение дополнительного потребления нефти служит ранним предупреждением о утечке или потере нефти.
Если произошло перенаполнение, безопасно слить смазочный материал до указанного диапазона в соответствии с руководством по эксплуатации.затем перепроверьте температуру и ток при одинаковых условиях нагрузкиЕсли температура не снижается, продолжайте устранять механические неисправности, вместо того, чтобы объяснять все проблемы смазкой.
Указанная шкала уровня масла не является предложением "добавить больше для безопасности".пространство рассеивания тепла и внутреннее давление корпуса.
Следите за последующими статьями, посвященными правильному отбору проб масла для редукторов, различению между микропробиванием и скреблением и причинам, по которым блокированные дыхательные аппараты приводят к повторным новым сбоям уплотнения.Меньше субъективных догадок на месте означает меньше повторных ремонтов оборудования.