В качестве ключевого компонента механической системы передачи стабильность работы подшипника напрямую влияет на общую производительность оборудования.Радиальный разрыв является одним из важных параметров подшипникаСлишком большой или слишком маленький разрыв может привести к аномальным вибрациям, увеличению шума и даже сокращению срока службы подшипника.мы обсудим влияние подшипника разрыв на вибрацию и шум, и проанализировать важность контроля толерантности в стабильности подшипников и оптимизации срока службы.

1. Определение и классификация разрывов подшипников

Разрыв подшипника относится к разрыву между внутренними и внешними кольцами подшипника, в основном разделенным на следующие два типа:

Радиальный проход (Radial Clearance) колесного корпуса находится в проеме, перпендикулярному оси подшипника, что влияет на грузоподъемность, вибрацию и шум подшипника.

Прозрачность осевого разрыва (Axial Clearance) колесного тела вдоль оси подшипника в основном влияет на точность осевого расположения подшипника.

Согласно стандартам ISO 5753 и GB / T 4604, радиальные плавательные пробелы обычно делятся на несколько классов, таких как C2, C0 (стандартный), C3, C4, C5 и т. д., в которых:

C2: минимальный пробел плавания, подходящий для высокой точности и низких вибраций.

C0: стандартный разрыв, подходящий для общих применений.

C3 ~ C5: Большой разрыв подходит для условий высокой температуры и высокой нагрузки.

2Влияние разрыва подшипника на вибрацию и шум

2.1 Причины вибрации и шума от удара

При слишком большом радиальном расстоянии от плавания подшипник будет иметь воздействие в процессе работы;в результате чего происходит нестабильный контакт между внутренним и внешним кольцами подшипника, в основном проявляется как:

Низкочастотные вибрации увеличиваются, и работа нестабильна.

Шум столкновения колесного тела и колесной дороги усиливается, что приводит к увеличению шума оборудования.Подшипники могут быть нестабильны во время работы, что приводит к дополнительному износу.

Экспериментальные данные показывают, что при испытании подшипника двигателя, увеличивая стандартный разрыв C0 до C4, измеренное значение вибрации увеличивается примерно на 30%, а уровень шума увеличивается примерно на 4 ~ 6 дБ.

2.2 Слишком небольшой пробел в плавании может привести к увеличению шума и сокращению продолжительности жизни.

Если разрыв подшипника слишком мал, смазочная пленка валяющегося корпуса недостаточна, что приводит к увеличению трения, и может увеличиться из-за теплового расширения, что приводит к:

Высокочастотный шум, с которым звучит резкий звук.

Подшипник создает внутреннее напряжение из-за чрезмерного предварительного затягивания, увеличивает тепло трения и ускоряет отказ от усталости.

В случае высокоскоростной работы смазочная пленка повреждается, роликовый канал непосредственно соприкасается с валовым корпусом, увеличивая износ.

Анализ случаев: подшипник шпинделя высокоскоростного станка-инструмента, работающего в условиях разрыва C2, обнаружил, что уровень шума увеличился на 7 дБ, а срок службы подшипника сократился примерно на 20%.

3Функция контроля терпимости подшипников на жизнеспособность и устойчивость

3.1 Связь между разрывом подшипника и сроком службы

Разумный разрыв в плавании может оптимизировать состояние контактного проката и продлить срок службы подшипника.

Эксперименты показывают, что пробелы C0 или C3 могут обеспечить оптимальное управление вибрацией и жизненный баланс в обычных условиях.

3.2 Стратегия оптимизации контроля толерантности

Для обеспечения стабильности и срока службы подшипников в различных сценариях применения необходимо оптимизировать контроль допустимых отклонений, включая:

Точно контролировать координацию подшипника, вала и сиденья подшипника, чтобы избежать чрезмерного избытка или слишком малого просвета.

Учитывая влияние рабочей температуры на расстояние плавания, рекомендуется выбрать C3 и выше, чтобы компенсировать изменение размера, вызванное тепловым расширением.

Оптимизировать режим смазки, чтобы обеспечить стабильность пленки смазочного масла в зоне плавания и уменьшить шум и износ от трения.

• 
• 4Пример анализа выбора разрыва подшипника

Случай 1: Подшипники высокоскоростных двигателей

Условия работы: скорость двигателя 12000 оборотов в минуту, температура 80°C, требующая низкой шумовой работы.выберите подшипник C3, чтобы гарантировать, что разрыв сохраняется в разумном диапазоне после повышения температурыРезультаты: уровень вибрации снизился на 15%, шум снизился на 5 дБ, а срок службы подшипника увеличился на 30%.

Случай 2: Подшипники для тяжелых строительных машин

Условия работы: вращающийся подшипник экскаватора, низкая скорость и большая нагрузка, большие изменения температуры в условиях работы.Использовать C4 разрыв, чтобы избежать подшипника пробка из-за нагрузки и теплового расширения и холодной сокращенияРезультаты: уменьшение воздействия колесного корпуса и улучшение срока службы подшипника на 20%.