Универсальное соединение постоянной скорости является незаменимой частью трансмиссии шасси.может избежать "накачки" транспортного средства, не будет оказывать ненужное давление на другие сопутствующие части и играет важную роль в безопасности вождения.

Итак, знаете ли вы точно, как это на самом деле работает? Эта статья будет объяснять вам подробно через 5 групп вопросов и ответов.

1. Каковы структурные характеристики универсальных соединений постоянной скорости?

Структура постоянного универсального соединения на первый взгляд довольно сложная, состоит из мяча, фэрвей и держателя.раскрывает изобретательную конструкцию равномерного переноса вращающегося движения от оси привода к оси выводаСуществует много конструкций этих частей, но эта структура является наиболее распространенной:

Один конец вала имеет устройство для чашки с канавками внутри;

На другом конце вала имеется корональная головка с наружной канавкой;

Обе части представляют собой профили передач, а канавка позволяет валю плавно изгибаться при передаче мощности.

Обычно применяется для однородной передачи мощности: изокинетическое универсальное соединение

2Кто изобрел универсальный соединение постоянной скорости?

Не редкость передавать вращательное движение между двумя осями под определенными углами.Одним из первых решений был универсальный фестиваль, изобретенный Гроламо-Кададано (Героламо Кардано) в 16 веке.Универсальная ось, названная в его честь, использует это универсальное соединение, но имеет решающий недостаток: чем больше угол сустава, тем более неравномерна передача мощности.

Всемирный универсальный праздник является предшественником мгновенного универсального

В 1926 году Жан-Альберт-Грегуар (Jean Albert Gregoire) и Пьер-Файнер (Pierre Fenaille) разработали бесугольный привод ошибок, первый изокинетический универсальный соединение с вилкой в соединении.Тракту использовали в первой партии автомобилей с передним приводомИ по сей день некоторые специалисты называют их "суставы тракта".

Два года спустя Форд разработал формы, которые все еще наиболее часто используются, включая сферические соединения.

Всё устройство универсального соединения постоянной скорости очень чувствительно?

Это очевидно: небольшие конструкции с канавками и шарами не должны быть грязными.Поэтому все устройство обычно окружено резиновыми рукавами вала, которые хорошо видны на внутренней части колеса.Также, вся установка должна быть смазана жировым пакетом.

4Всеобщие соединения постоянной скорости нуждаются в обслуживании?

Это должно быть удивительным фактом: универсалы обычно не требуют ремонта. Специалисты автомагазина обычно просто проверяют, не сломан ли внешний рукав.Внутренний жир Хэллоуина не является постоянным., но в зависимости от состояния масла Хэллоуина, его также можно "нажать" извне.

5Что эти характеристики универсального узла постоянной скорости означают для его промышленного производства?

Взаимодействие между роликом и шаром физически сложно. Сила используется во всех направлениях, так что фэрвей является миллиметровым и точным,как и журнал и держатель.