В эпоху инноваций в области электромобилей миниатюризация и интеграция систем привода имеют первостепенное значение.осевое (Y-направление) пространство предлагает критический путь для оптимизацииС помощью передового структурного проектирования, инноваций процессов и интегрированных решений,значительное сокращение осевого пространства может быть достигнуто без ущерба и часто повышения эффективности и надежности передачиВ этом кратком описании знаний изложены ключевые стратегии для сжатия осевого отпечатка систем электроприводных валов.

1. Интеграция входной валы и двигательной валы

Основной метод экономии аксиального пространства заключается в интеграции вала двигателя с валом ввода коробки передач, исключая интерфейсы и компоненты.

• Перегонка на вале двигателя: редуктор устанавливается непосредственно на вал двигателя с помощью тонкопроницаемого подшипника (обычно H/h).05 мм) обеспечивает дополнительную поддержкуДля финальной фиксации предпочтительнее использовать застежку для предотвращения осевой игры (которая может быть 0,1 - 0,2 мм при застежке) во время обратного действия силы.

• Конструкция вала из одной части: Этот передовой подход полностью интегрирует двигатель и входное вало. Он устраняет сцепление и может устранить необходимость, по крайней мере, одного подшипника, существенно сокращая протяженность оси.Проекты могут использовать два или три подшипникаИ самое главное,один подшипник должен плаватьдля решения статической переопределенности требуется тщательная проверка при сочетании шариковых и цилиндрических роликовых подшипников для оценки потенциальных проблем боковой частоты.Используется шлифовка, при этом расстояние от передней части редуктора до места откидывания не должно превышать 140 мм для обеспечения стабильности процесса.

2. Снижение пространства для сборки промежуточных валов

Оптимизация промежуточного вала и связанных с ним передач представляет собой еще одну важную возможность для компактности.

• Пресс-подборка с опциональным сцеплением: Традиционные сборки с шпалером требуют определенной осевой длины для стабильности. Сила прессы обычно контролируется менее 20 кН для горячего прессования.Круговая скоба может быть добавлена для противодействия ослаблению, когда осевые силы на промежуточной валовой передаче и первой редукционной передаче действуют в противоположных направлениях..

• Конический роликовый подшипник, установленный на редукторе: путем интеграции подшипника непосредственно на передачу, корпус может быть ввергнут. Это может сжать ширину подшипника примерно вдвое, сэкономив около 10 мм.Местонахождение подшипника на первом редукторе должно быть завершено с высокой точностью.

• Интегрированная ковка крупных орудий и валов: Форя большого режущего механизма и вала в виде одного куска является высокоинтегрированным решением.Этот процесс опирается на высокую точность сплина (требует выхода в пределах 0.04 мм) для обеспечения окончательного выравнивания редуктора, исключая отточивание после сборки.

• Производственный процесс двойных передач: Это включает в себя обработку больших и малых редукторов в виде интегрированного блока. предварительная нагревательная обработка, большая редукторная установка наклоняется, а маленькая редукторная установка формируется (например, путем сдвига).Большая лодка заземленаОксиальное расстояние между двумя передачами точно рассчитывается, как правило, между 9 и 12 мм.Ключевым соображением является управление разницей в глубине карбуризации между передачами различных модулей во время тепловой обработки.

3Резюме и отраслевое применение

Стратегическое сжатие осевого пространства является краеугольным камнем развития современного высокопроизводительного электропривода.Описанные методы, от интеграции вала и оптимизации подшипников до передовой ковки и обработки, демонстрируют систематический подход к экономии каждого миллиметраВнедрение этих стратегий позволяет инженерам проектировать более компактные, эффективные и надежные системы электрического привода, что напрямую способствует улучшению упаковки автомобилей, снижению веса,и производительностиВладение этими принципами оптимизации имеет важное значение для того, чтобы оставаться в авангарде технологии электрификации.